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一項統(tǒng)計顯示，我國目前的汽車保有量達到2700萬輛，擁有駕照的人數(shù)則已經(jīng)超過1個億，幾千萬“本本族”造就了巨大的租車市場。
汽車租賃業(yè)除了能從根本上幫助這些在短期內(nèi)還不能順利承受汽車價位的居民一圓開車夢，還具有拉動內(nèi)需、激活流通等多項好處。但就目前的情況來看，顯然并沒有人們想象的那么簡單。
汽車租賃業(yè)面臨成長煩惱
目前全國從事汽車租賃服務的企業(yè)已達3000家，但車輛總數(shù)只有7萬輛左右。
北京是國內(nèi)*大的汽車租賃市場，全市共有240余家汽車租賃企業(yè)，但擁有1000輛以上的僅兩三家，*大的首汽租賃加上全國的加盟店網(wǎng)絡也只有7000輛；上海*大的安吉汽車租賃營運車輛也不過近2000輛，而世界汽車租賃業(yè)排名第一的赫茲公司一家就擁有超過52萬輛車。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車租賃行業(yè)*突出的問題，可用“小、散、亂”三字來概括。小規(guī)模作坊式的經(jīng)營模式，致使企業(yè)間經(jīng)常為求生存而進行價格戰(zhàn)，嚴重制約了行業(yè)發(fā)展；“散”則是指缺乏規(guī)�；瓦B鎖網(wǎng)絡化經(jīng)營，像異地租還車應該是汽車租賃的明顯優(yōu)勢，但目前在中國開展起來非常困難；“亂”就是沒有相應的汽車租賃管理機構(gòu)，市場還很混亂，無論是消費者還是租賃公司，很多利益都無法得到保障。
另外，由于汽車租賃公司對用戶資信情況不清楚，又沒有足夠的人力和手段對用戶進行資信調(diào)查，騙租的現(xiàn)象也很嚴重。
首汽租賃公司是目前國內(nèi)規(guī)模*大的汽車租賃企業(yè)，在全國擁有67個加盟合作門店，這次進入上海市場并在全國率先開通了京滬異地租還車業(yè)務，國內(nèi)汽車租賃業(yè)終于開始進軍高風險但利潤豐厚的異地租車業(yè)務。
異地租車并非坦途
在國外，異地租賃一般占到汽車租賃總業(yè)務的20%，但在國內(nèi)由于風險太高還剛剛起步。
業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)缺乏的信用體系，嚴重制約著汽車租賃企業(yè)的異地租還車及網(wǎng)上租賃，據(jù)統(tǒng)計，汽車租賃公司每年被騙車輛比例高達4%，而造成的損失超過其營業(yè)額的5%。特別是客戶到異地租車由于沒有健全的信用體系，租賃公司無法對客戶身份資信進行快捷準確的認證，從而造成手續(xù)煩瑣、客戶產(chǎn)生抱怨，而租賃公司又認為風險太大，影響了異地租車業(yè)務的開展。
首汽的京滬異地租車業(yè)務的開展也有限制，目前主要是為首汽的會員服務。下一步則開拓高端公務需求，為公司客戶往返京滬提供方便，并服務于個性化旅游客流。
筆者從首汽租賃了解到，京滬異地租車三天起租，在按日收取車輛租金的基礎上，還要另外加收600元返程費。這對于向來以精明著稱的上海人有沒有誘惑力也就很難說了。有人算過一筆賬，如果選擇捷達春天車型黃金周出游7天，每天租金210元，*后總費用約2100元，再加上過路費和油費，如果同行的人不到4位，比坐飛機也便宜不了多少。
盡管如此，異地租車還是為人們出行，又提供了一種新的方式，而這種方式的發(fā)展?jié)摿σ彩呛艽蟮摹?
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